貝雷梁的在施工過程中應當如何設計

 貝雷梁的在施工過程中應當如何設計

貝雷梁的錨固系統分掛籃持荷時的錨固系統和空載行走時的錨固系統。掛籃持荷的時候，每側主桁架的后端各設了2根后錨扁擔梁，間距30～40cm，每根設2個錨點，錨點中心距為135cm，采用后錨吊桿將扁擔梁錨固于箱梁頂板以及翼緣板上；空載行走的時候，拆除后錨扁擔梁，由反扣在軌道頂板底面的兩組反扣輪承擔所有傾覆力矩。

行走系統因工作內容不同，可分為掛籃主桁以及底籃行走機構、內模行走機構和外模行走機構，主要部件有軌道、滑座、反扣輪組、懸吊輪、滑梁、內模行走機構及牽引系統。其中軌道為鋼板組拼的鋼箱，下墊枕木和鋼枕，每段用3根預埋出箱梁頂面的精軋螺紋鋼筋將軌道錨固（在軌道腹部開倉，螺姆錨固于箱內）；滑座由鋼板加工而成，滑座與主桁間采用螺栓連接，前端設行走輪；反扣輪組由鋼板加工，35號鑄鋼作反扣輪，頂面設20mm厚的連接鋼板，與主桁間采用銷子和螺栓連接；懸吊輪由鋼板加工，以35號鑄鋼件作行走滾輪，供滑梁行走；滑梁和行走機構均由槽鋼組拼。因為本掛籃球隊采用的是滾移行走方式，掛籃的行走選用了8t鏈條葫蘆牽引。

 貝雷片具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、適應性強的特點。通過貝雷片結合了我國國情和實際情況研制而成的快速組裝橋梁，我們稱它為“321”鋼橋。在這個鋼橋中，貝雷片增強了穩定性能，增加了疲勞壽命，提高了可靠度。